No.81 ランボルギーニ チェンテナリオ 初回特別仕様

英語：No.81 Lamborghini Centenario Limited Color Edition

今回ご紹介するタカラトミートミカのミニカーは「No.81 ランボルギーニチェンテナリオ初回特別仕様」。

私がトミカを購入するのはJoshinです。近くにアピタがあるのですが、そちらで販売されているトミカは”ブリスターパック”のものだけで、”箱入り”トミカは販売されていないからです。トミカコレクターとしては、捨てるだけのブリスターパックよりも、飾ることもできる箱入りトミカの方が良いですよね？というわけで、すこし遠いのですが、いつもJoshinでトミカを購入しています。

で、問題なのが、今回のようにランボルギーニなど人気のあるスポーツカーの初回特別仕様が販売されるとき。近頃、ヤフオクやメルカリなどで転売するためにトミカの初回特別仕様を購入する人たちが増えてきたためか、人気のある車種のトミカはすぐに売り切れてしまうのです。AM10:00にJoshinは開店するのですが、AM9:00に訪れた時点で7人ほどの列ができていました。去年の今頃なら、お昼にJoshinを訪れても、まだ初回特別仕様を購入することは可能だったのに・・・。列に並んでいる人に聞いたところ、半年ほど前からこのような状態になったらしく、当初は開店と同時にお客さんがダッシュでおもちゃ売り場に駆け込んでいたそうです。それを危ないと見たのか、現在ではJoshinの店員さんがお客を売り場まで列を崩さずに誘導してくれます。このような状態でも、我先にと初回特別仕様のトミカをゲットしようと焦っている人たちもいます。整理券を配るか、レジカウンターに初回特別仕様のトミカを置いて販売したら良いのでは？そして、以前は3個まで初回特別仕様のトミカを購入できたのですが、近頃は1個までとなりました。たまに、オークションなどで10個とか50個とか販売しているのを見るのですが、どうやって購入しているのでしょう？お店のスタッフなのかな？いずれにしても、購入したい人がいっぱいいるのに、転売目的の人たちは最悪です。また、今回も夫婦で来て2個購入していく人たちも数組いました。

こういうケースはタカラトミーも理解しているはずですよね。だから、初回特別仕様の販売を発売日だけに限定せず、半年間販売するとかにしてくれたら良いのに。転売でトミカの値段が上がっても、その恩恵はタカラトミーが受けることはないですし、むしろ長期に販売した方が利益が上がりそうですし。ダメですか？タカラトミーさん？

さて、話を”No.81 ランボルギーニチェンテナリオ初回特別仕様”に戻しましょう。このランボルギーニチェンテナリオは、2016年3月にスイスで開催された「ジュネーブ･モーターショー」で披露され、世界でたった40台しか販売されていない限定車（うちクーペは20台）。そのお値段は、なんと175万ユーロ（邦貨約2億1600万円）。創設者フェルッチオ・ランボルギーニ生誕100周年を記念したランボルギーニで、特別なV12ミッドシップモデル。それにしても高過ぎです・・・。すごいのは、ジュネーブショーでのワールドプレミアと同時に、すべてのランボルギーニチェンテナリオが完売していること。それだけ、世界には大金持ちがいるということですね。羨ましい・・・。たしかに、既存のランボルギーニを手直しされたモデルではなく、まったくの白紙の状態から作り上げられた特別なモデルであるから価値があるのでしょうね。

初回特別仕様のカラーリングは”黄緑色”。「世界のスーパーカーセット」のランボルギーニ・アヴェンタドールと同じカラーリングですね。シンガポールへ旅行した時に、このカラーリングのランボルギーニ・アヴェンタドールの実車を見ましたが、とても綺麗な色でした。でも、私的には白か赤が良かったな・・・。

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