英語名：No.68 Post Van
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本日ご紹介するタカラトミートミカのミニカーは『No.68 郵便車』。
郵便車について詳しくお話しします。
外観
郵便車は、一般的にはワンボックスタイプの車両が多く見られます。これは、大量の郵便物を輸送するために必要な大きな荷室を確保するために採用されたデザインで、荷室の上には車両の高さに合わせて天井が設けられています。また、郵便車には、運転手席と助手席の両方から荷物を取り出すことができるよう、両側面にドアが備わっているのも特徴的です。さらに、近年のモデルでは、エコカー減税制度を受けて、低燃費のハイブリッドモデルが増えてきています。
エンジン
郵便車のエンジンは、主に小型の直列4気筒エンジンが採用されています。これは、燃費の良さと信頼性が高いことが理由です。一部のモデルでは、ディーゼルエンジンが採用されている場合もあります。また、近年のモデルでは、環境に配慮してハイブリッドエンジンが搭載されることが増えています。
機能
郵便車には、荷物を運ぶために必要な機能が数多く搭載されています。例えば、荷室には荷物を固定するためのフックやネットが備わっていたり、後部座席を倒すことで大きな荷物を積むことができるようになっていたりします。また、運転席や助手席には、郵便物を仕分けるための台やラックが設けられています。さらに、自動車の安全性を高めるために、エアバッグやABSなどの装備も標準的に備わっています。
歴史
郵便車は、郵便局が自前で所有する車両として、日本でも昭和20年代から運用が開始されました。当初は、小型のトラックやバンが用いられていましたが、荷物の積載量や取り扱いのしやすさを考慮し、徐々にワンボックスタイプの車両が採用されるようになりました。また、1985年には、日本郵政公社（現：日本郵便株式会社）が初めて自社開発の「ぽすくま」を導入しました。これは、荷室に専用のポストを設置し、集配業務を効率化するための革新的な車両でした。さらに、1990年代には、環境保護の観点から、エコカーとしての性能を持ったハイブリッド車が導入され、近年では、完全電気自動車（EV）や、燃料電池自動車（FCV）など、より環境に配慮した車両が増えています。
郵便車は、郵便局の集配業務に欠かせない存在であり、日々多くの荷物を運び、全国の住民に郵便物を届けています。そのため、安全性や燃費、荷物の積載量など、様々な要素が考慮された車両となっています。今後も、環境に配慮した技術や、自動運転技術などの導入が期待され、より安全で効率的な集配業務が実現されることが期待されています。
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