タカラトミー トミカ No．35 メルセデスベンツ Gクラス(箱) NO35メルセデスベンツGクラス [NO35メルセデスベンツGクラス]
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評価 5
英語名：No.35 Mercedes-Benz G-Class
| 概要 | |
|---|---|
| 販売期間 | 1979 – 1990 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名（ショート）/7名（ロング） |
| ボディタイプ | 4ドア 2ドア 『外国車ガイドブック1985』pp.206-207。 2ドアカブリオ |
| 駆動方式 | パートタイム4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン | 水冷4気筒SOHC2,297 ccガソリンエンジン[5]/水冷直列5気筒SOHC2,998 ccディーゼル |
| 変速機 | 4速MT/4速AT |
| サスペンション | |
| リジッドアクスル+コイル[4] | |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,400 mm（ショート）/2,850 mm（ロング） |
| 全長 | 4,040 mm（ショート）/4,215mm（プレディカートショート）/4,465 mm（ロング）/4,680 mm（プレディカートロング） |
| 全幅 | 1,695 mm/1,775 mm（プレディカート） |
| 全高 | 1,960 mm（ショート）/1,950 mm（ロング） |
| 車両重量 | 2,010 kg（230GEプレディカートショート）/2,070 kg（300GDショート）/2,130 kg（230GEプレディカートロング）/2,160 kg（300GDロング） |
本日ご紹介するダイキャストミニカーは、タカラトミートミカ「No.35 Mercedes-Benz G-Class」。
No.35 メルセデスベンツ Gクラスは、世界的有名なドイツの自動車メーカーである「メルセデス・ベンツ・グループ」が「メルセデス・ベンツ」ブランドで展開しているSUVです。
Gクラスの「G」は、ドイツ語でオフローダーを意味する「ゲレンデヴァーゲン」で、そのため日本では「ゲレンデ」と呼ばれています。
元々は、NATOでも正式採用されている軍用車両として活躍していたゲレンデヴァーゲン。
その軍用ゲレンデヴァーゲンを民生用にしたものが、現在のＧクラスの源流です。
実は、私はこのメルセデスベンツ Gクラスに乗っていたことがあります。
迫力のあるボディデザインはカッコ良くて大好きなのですが、街乗りにはとても不便。
というのも、まずボディが重すぎて加速が遅すぎ。
すごい重たい感じがアクセルを踏むと伝わってきます。
また、小回りができないのも難点。
ハイエースでも余裕でできるUターンでさえ、このメルセデスベンツ Gクラスでは無理。
ホイールベースはさほど変わらないので、ひょっとしたらハンドル角の差かな？
しかし、メルセデスベンツ Gクラスはやっぱりカッコいいですね。
メルセデスベンツ Gクラスについての深堀り
こんにちは、車好きの皆さん！今回は、世界的に有名なSUV、「メルセデスベンツ Gクラス」に焦点を当てて詳しくご紹介します。
1. メルセデスベンツ Gクラスの起源
メルセデスベンツ Gクラスは、元々1979年に発売されました。この車は、もともと軍用車両として開発され、NATOでも正式に採用された実績を持つ、堅牢なオフローダーです。Gクラスの名前は、ドイツ語の「Geländewagen」（オフロード車を意味する）からきています。
2. メルセデスベンツ Gクラスのデザインと性能
外見のデザインは、角ばったシルエットと力強いフロントグリルが特徴的。このシンプルで無骨なデザインは、時代を超えて変わらず、多くのファンから愛されています。
エンジン性能に関しては、V8エンジンを搭載したモデルもあり、高い動力性能を持つ一方で、豪華なインテリアや最先端の技術を持つモデルも展開されているのが特徴です。
3. メルセデスベンツ Gクラスの日本での人気
日本においても、その存在感と高級感から都市部での乗用車として、また冒険心をくすぐるアウトドアシーンでの使用として、非常に人気があります。ただし、その大きなボディは、狭い日本の道路事情や駐車場での取り回しには少々難があると感じるドライバーもいるでしょう。
4. メルセデスベンツ Gクラスのまとめ
メルセデスベンツ Gクラスは、その堅牢なボディと高級感溢れるデザイン、そして卓越した性能で、長きにわたり世界中の車愛好家から支持されています。日本の道路事情には少々不向きな部分もありますが、その魅力は否定できません。
是非一度、実車をチェックして、その魅力を体感してみてくださいね！
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