英語名：No.13 Nissan GT-R NISMO GT500
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本日ご紹介するダイキャストミニカーは、タカラトミートミカ「No.13 日産 フェアレディZ NISMO GT500」。
「No.13 日産 フェアレディZ NISMO GT500」…久しぶりのレーシングカーですね。
かっこいい！
この手のトミカはお値段が倍近くする”プレミアムトミカ”として製造・販売されると思っていましたが、定番トミカとして販売するとは思いもよりませんでした。
巨大リアウイングが付き、さらにはデカールも綺麗に張られているので、他の定番トミカに比べたら製造コストは高くなるはず。
このGT-R NISMO GT500は、2020年9月11日から導入されたレーシングカーで、スーパーGT GT500クラスで走っています。ちなみに、日本が誇る国際サーキットである鈴鹿サーキットから導入。
DTMドイツ・ツーリングカー選手権との共通規則である『クラス1』に準拠しており、日産 GT-R NISMO GT500以外に、ホンダ NSX、トヨタ スープラが参戦しています。いずれも、これぞレーシングカーという戦闘的なデザインでカッコよく、トミカさんが製造・販売してくれることを期待します。…先にホットウィールから発売されそうな気もしますが。
トミカからは多数の日産 GT-Rが販売されていますが、これはゼロからデザインして型を作ったのでしょうね。さすがに、いままでのものとはボディデザインが全く違うので、パトライトを天井に取り付けたり、簡単なデカールではできませんよね。
日産 フェアレディZ NISMO GT500: サーキットの王者
日産フェアレディZは、日本を代表するスポーツカーとしての名声を持つ車であり、その歴史を辿ると、長い間、自動車愛好家たちを魅了してきました。その中でも、NISMO GT500バージョンは、特にレース愛好家の間での人気が非常に高い。ここで、この特別なモデルについて詳しく見ていきましょう。
1. 日産 フェアレディZ NISMO GT500の背景と歴史
NISMOは、日産のモータースポーツとチューニング部門であり、多くのレースでの成功を収めてきました。GT500は、スーパーGTの最高カテゴリーを指すもので、このクラスの車両は500馬力以上のパワーを持つことが特徴です。日産フェアレディZ NISMO GT500は、このクラスでの競争をリードするために生まれたマシンです。
2. 日産 フェアレディZ NISMO GT500のデザインと性能
- エクステリア: アグレッシブなエアロダイナミクスと独特なフロントグリルが特徴です。大きなリアウィングも、高速域での安定性を向上させるために設計されています。
- エンジン: VRH34Aという2.0リットルの直列4気筒ターボエンジンを搭載。これにより、500馬力以上の出力を実現しています。
- ハンドリング: 軽量化と最適化されたサスペンションシステムにより、サーキット上でのアグレッシブな走行も可能です。
3. 日産 フェアレディZ NISMO GT500のレースでの実績
フェアレディZ NISMO GT500は、スーパーGTでの多くの勝利を誇っています。この車は、サーキットのさまざまな条件下での高いパフォーマンスを示し、多くのレースチームにとっての第一選択となっています。
4. 日産 フェアレディZ NISMO GT500のまとめ
日産 フェアレディZ NISMO GT500は、スーパーGTのトップカテゴリーでの競争を支配するために設計された、真のレーシングマシンです。そのパワフルなエンジン、先進的なエアロダイナミクス、そして日産の長年のモータースポーツでの経験が結集されており、レース愛好家やカーエンスージアストにとって、非常に魅力的な存在となっています。
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