No.23 日産 GT-R

タカラトミー トミカ No.23 日産 NISSAN GT-R (初回版) ミニカー おもちゃ 3歳以上

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タカラトミー トミカ No.23 日産 NISSAN GT-R (初回版) ミニカー おもちゃ 3歳以上(C) TOMY電池は使用しません。

タカラトミー トミカ No.23 日 産 NISSAN GT-R (ブリスターパッケージ) ミニカー おもちゃ 3歳以上

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トミカ No.23 日産 NISSAN GT-R（初回特別仕様）ミニカー おもちゃ 3歳以上

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タカラトミー トミカ No.23 日産 NISSAN GT-R (箱) ミニカー おもちゃ 3歳以上

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タカラトミー トミカ No.23 日産 NISSAN GT-R (初回版) ミニカー おもちゃ 3歳以上

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英語名：No.23 Nissan GT-R

本日ご紹介するダイキャストミニカーは、タカラトミートミカ「No.23 日産 GT-R」。

日産自動車が製造・販売する世界に誇るスポーツカー「GT-R」。

私は、トータルで見たらGT-Rが世界一のスポーツカーだと思っています。

実際、街乗りにも使えて、走りもイケるスポーツカーなんて、日本くらいしか作ってないような気がします。

ランボルギーニのイメージは炎上、フェラーリは雨の日はワイパーが無反応など、いくらデザインが格好良くても性能面が問題。

問題は、ガソリン車廃止の動きが進みつつある世界。

トヨタ車は水素エンジンの開発をすすめているようですが、追従するメーカーがおらず、全てがEV化に向かっている様子。

豊田章男社長がYoutubeで公表しているEV自動車の問題点はすごく理解できるのですが、日本人ならば共感できるでしょうが、海外の人々からは「どこかの小さな島国の問題」程度にしかうつらないでしょうね。

そうすると、ガソリン車であるGT-Rは、EV化するしか生き残る道がないかもしれません。

EV化されたGT-R…。

思うほどひどいものではなく、むしろ、すごいGT-Rが誕生するかも。

日産 GT-R：日本が世界に誇るスーパーカー

「日産 GT-R」を聞くと、カーエンスージアストの心が高鳴らないわけがありません。この名前は、日産が誇るハイパフォーマンスカーとして世界中の道路やサーキットを駆け巡っています。今回は、この日産 GT-Rの魅力や特徴を深掘りしてみましょう。

1. 日産 GT-Rの歴史

GT-Rの歴史は1960年代にまで遡ります。元々は「スカイライン GT-R」として誕生したこのモデルは、サーキットでの圧倒的な勝利を重ね、多くのファンを魅了しました。2000年に独立モデルとして「日産 GT-R」が登場し、それ以後も技術の進化とともに更なる進化を続けています。

2. 日産 GT-Rの技術

日産 GT-Rは、先進技術の結晶とも言える車です。特に、ツインターボV6エンジンは、高出力・高トルクでありながら効率的に動作することで知られています。また、ATTESA E-TSという先進の四輪駆動システムや、多彩なドライビングモードも魅力の一つ。

3. 日産 GT-Rのデザイン

「力強さ」と「洗練」を併せ持つデザインは、GT-Rのアイデンティティとも言えるでしょう。エアロダイナミクスを重視したボディは、高速域でも安定した走行を実現します。内装も高級感があり、ドライバーとの一体感を高めるデザインが施されています。

4. 日産 GT-Rの総評

日産 GT-Rは、パフォーマンス、デザイン、技術の3つの要素が高次元で融合したスーパーカーです。街中を走る姿はもちろん、サーキットでのパフォーマンスも抜群です。多くの車愛好家が一度は手に入れたいと憧れる車、それが日産 GT-Rです。

今後も、この日産 GT-Rがどのように進化していくのか、目が離せませんね。

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